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齊魯晚報06月08日訊：5月底，繼聯合瞭銀泰百貨、蘇寧、三江購物等線下門店後，阿裡巴巴又成為聯華超市的第二大股東，京東也不甘落後，已與全球零售巨頭沃爾瑪達成戰略合作。同時，線下零售企業也紛紛擴張線上營盤，就在前不久，萬達已開始打造消費場景的“實體雲服務”。線上和線下雙向融合的增多，也表明瞭新零售發展步伐加快。
新形勢下，其他大中企業也在積極尋求轉型。但新零售是線上和線下的渠道和現代物流完美的融合，特別是新零售需要對消費端做出快速響應，更快速地傳送貨物，這對物流提出的要求更高。大中企業或已搭建好線上渠道，或有線下渠道優勢，但物流供應鏈由於涉及的環節、需求非常紛繁復雜，要完善極為不易。電商巨頭可以自建物流，也可以組建物流聯盟，完善和優化物流體系，可是這對於大中企業來說，無疑於開辟新戰場，負重前行，更難跟得上新零售的發展。那麼是否有輕裝上陣的辦法呢?答案是肯定的。
新零售的高要求下，物流痛點亟待解決
很多大中企業涉及生鮮、餐飲、鮮花、傢居、傢電等零售行業，產品均屬於日常消費品，因城配高頻的屬性遇到很多無法解決的物流痛點。
首先是運力散、亂、無序，匹配難。長期以來，城配都無標準化要求，並且管理粗放、操作隨意。企業或者用很高的成本來自建司機隊伍保證運力，或者通過打電話、找人詢問的方式來找車，需求方和承運方之間的信息從未真正打通過。同時，企業的城配需求也涉及貨品重量、種類、車的類型、配送時間等多方面的因素，訂單每天也在發生變化，因此大中企業很難對運力進行合理規劃，特別是有些企業對城配還有著個性化需求，如生鮮類企業對溫控要求高，運力更難匹配。
其次是城配成本難控制。在管理上，企業需要配備專門人才來滿足每日的運力需求，要付出一定的人力成本。在承運方式上，大中企業往往選擇按車結算費用，但會經常遇到車輛不滿載，或“ 大貨車拉小貨品”的現象，增加瞭配送成本。
再次，城配效率隨時受到挑戰。很多城市路況復雜，如果配送過程再遭遇擁堵、限行、停車難等情況，很難保證配送效率。並且消費終端也在往城市邊緣擴散，配送距離在加長，這些都對城配效率造成影響。
最後，配送全程管理缺失。大中企業通常隻能掌握城配起點的情況，對在途和最終的交付都很難做到完全掌控，缺失瞭對在途情況、貨損率、異常處理等配送全程的管理，影響交付品質。
要想快速向台中申請商標代辦新零售轉型，首要解決的就是這幾大物流痛點。
用科技武裝供應鏈交付，台中商標申請流程幫助企業卸下物流“重擔”
以雲鳥科技為代表的供應鏈交付服務商，已開始用科技手段解決新零售轉型需求下的物流痛點。雲鳥科技有三大核心產品，鳥眼系統、百靈引擎和訂單封裝，帶來“標準化產品”解決方案。
其中“鳥眼系統”為“同城供應鏈交付”互聯網平臺，對商流、信息流與資金流進行打通，將復雜的城配需求轉化為精準的服務。“鳥眼系統”根據配送需求對車型、司機進行最優運力匹配，根據配送區域、配送時間進行排線優化，並對時效保障、溫控、妥投管理、異常處置、電子簽收、代收款等環節進行在途監控，可有效解決運力匹配、配送效率、配送全程管理等難題，保證交付完整性。
而“百靈引擎”則屬於智能運力系統。對於需求方來說，每個任務屬性都不同，也都會有個性化需求;對於承運方來說，其車型、配送能力、服務經驗也都不一樣。“百靈引擎”則通過大數據來對雙方進行更精準的匹配和智能化定價，以持續提升配送效率並降低成本。
“訂單封裝”模式則從優化整體流程入手，運用API打通發貨、收貨、調度、倉管等各環節進行標準化產品輸出，再根據客戶物流需求進行最優匹配，大大節省瞭流程時間。“訂單封裝”還推出“按票計費”方式，根據貨物體積、重量、品類、所需車型等實際情況選擇按票、件、筐進行結算，配送方式更加靈活，避免出現“大貨車拉小貨品”造成的運力成本浪費的現象，是對“降本增效”做出的又一大舉措。
由此可見，運力匹配、成本控制、配送效率、配送全程管理這幾大痛點，在雲鳥科技這裡，都能得到完美解決。可以說，雲鳥科技多年的積淀，都是在為新零售蓄力，能夠助力大中企業構建和完善物流供應鏈環節，使其更快、更好地向新零售轉型。
註冊商標申請台中
阿裡巴巴將2017年定為新零售元年，並且從現階段各大電商的線下佈局、智慧物流佈局的動作中就能看出，大傢都在為新零售備戰，大中企業更沒有理由不快速向新零售轉型。在完善物流供應鏈環節，供應鏈交付服務商也將會助力企業快速轉型，與企業一起相輔相成，合作共贏，共同構建新零售格局。
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